Почти самый дорогой металл для сдачи, где его найти и за сколько сдать?

Что собой представляет

В качестве дополнительного металла к свинцу и олову при производстве баббита чаще всего используют медь или сурьму. Этот сплав обладает высокими антифрикционными свойствами прежде всего потому, что состоит как из твердых, так и из мягких элементов. К преимуществам баббита, помимо низкого коэффициента трения, относится еще и износостойкость. Даже при большой нагрузке такой сплав может прослужить очень долго.

Свинцовые сплавы

Свинцовые баббиты наиболее распространены из-за дешевизны, их используют для отливки деталей, не подвергающихся большим нагрузкам.

По составу присадок этикетка бывает:

• В16;
• БН;
• БС6.

Основной состав сплава В16 – свинец. Цифра 16 указывает на процент содержания олова, далее примесями являются медь и сурьма.

Особенностью этого баббита является способность длительное время выдерживать высокие температуры.

Самым большим недостатком является то, что сплав трескается и крошится при больших нагрузках и вибрациях.

В основном используется для заливки подшипников железнодорожного и водного транспорта, в процессе эксплуатации которых их часто меняют.

Баббит B16 также можно найти в:

• подшипники для дизельных двигателей малой мощности;
• шаровые и трубчатые мельницы;
• турбины, вращающиеся под давлением пара или воды;
• компрессоры;
• дробильные установки.

БН — баббит, который можно использовать вместо Б16, также содержит до 11% олова и 5 дополнительных веществ:

• сурьма (до 15%);
• медь;
• кадмий;
• мышьяк;
• никель.

Благодаря этим добавкам подшипники с баббитом БН прочнее. Чаще всего используется в дизельных генераторах и компрессорах.

Свинцовый сплав БС6 выдерживает ударные нагрузки и востребован в деталях двигателей тракторов.

Дорогостоящие оловянные баббитовые сплавы

Маркировка по ГОСТу:

• В88;
• В83;
• Б83п.

Оловянные сплавы дороже. По физическим свойствам и антифрикционным свойствам они превосходят свинец.

Самый популярный сплав марки В83, основной состав которого до 85% олово, сурьма и медь.

Широко используется в подшипниках, которые вращаются с высокой скоростью при средних нагрузках.

Высокая износостойкость продлевает срок службы оборудования, но, как и баббит Б16, баббит Б83 не выдерживает ударных нагрузок и вибраций.

Они используются в механизмах, принцип действия которых основан на вращении турбины.

Он может стать:

• подшипники паровых машин;
• турбокомпрессоры;
• тихоходные дизельные двигатели.

Более удачной модификацией этого сплава является класс В83с, химический состав которого позволяет использовать его в качестве твердой смазки в узлах механизмов, работающих с ударной силой.

Б88 — самый дорогой оловянный сплав баббита. Из маркировки следует, что средний процент содержания олова составляет 88%. Не только выдерживает высокие температуры, но и устойчив к высоким динамическим нагрузкам и вибрационным ударам. Он активно применяется в тяжелом машиностроении и в других отраслях, связанных с крупными вращающимися механизмами.

Читайте также: Аффинаж платины в домашних условиях: руководство по добыче из радиодеталей с видео, а также информация, где можно реализовать полученный технический драгметалл

Кальциевые баббиты

Свинцово-кальциевые сплавы выпускаются под обозначением:

• БКА;
• БК2;
• БК2С;
• БК2Ш.

Эти баббиты применяются в основном в подвижных механизмах железнодорожного транспорта, а также для заполнения коренных и шатунных подшипников дизельных и газовых двигателей.

Правила приема подшипникового сплава

Пункты, принимающие цветной металлолом, в том числе баббит, при оценке антифрикционного металла руководствуются стандартами, принятыми в 2009 году.

Оценка баббитов по ГОСТ 1639-2009:

Оловянные и свинцовые баббиты относятся к категории цветных металлов — олово.

Кальций принимается как свинцовый лом.

Металлолом также делится на категории:

• сплав в виде чушка с приемлемым уровнем примесей для прямого переплава;
• браки, не поддающиеся исправлению (болванки, осколки), отходы производства (щепки);
• старый лом: баббитовые вкладыши, непригодные к дальнейшему использованию.

Для точной оценки исходного сплава необходимы измерительные приборы для определения химического состава и загрязнения.

История создания

Этот сплав был получен И. Баббитом в 1839 г. Основной целью его создания было увеличение срока службы подшипников паровых машин. Производители таких устройств сразу же оценили отличные эксплуатационные характеристики нового сплава и стали широко его использовать. В 1841 г. И. Бэббит, ранее работавший ювелиром, получил за свое изобретение премию Конгресса США в размере 20 000 долларов. Это стало поворотным моментом в его карьере. С тех пор Бэббит начал заниматься сплавами.

В 1844 году открытый им металл был запатентован в Англии. И уже в 1847 году баббит был зарегистрирован как новый сплав в России.

Ключевые особенности

По внутренней структуре баббиты представляют собой композиты, где металл выступает и матрицей, и наполнителем. Поверх матрицы намазывается наполнитель – более твердые, чем основа, частицы металла, образующие плоскость скольжения. При шлифовании по мере износа более мягкая основа размягчается, становится своего рода смазкой и защищает подшипник от перегрева или заклинивания.

Достоинства и недостатки перечисленных сплавов

Все описанные сплавы имеют определенные достоинства и характерные недостатки. Среди преимуществ можно выделить:

• высокие антифрикционные свойства баббитов (противостоят возвратно-поступательным движениям механизмов);
• хорошая антикоррозийная стойкость;
• высокая износостойкость;
• повышенная ударная вязкость;
• относительно низкая температура плавления баббита (диапазон 240°С — 340°С);
• повышенный коэффициент размягчения сплава (при температуре 100°С соответствует стандарту НВ 9-24);
• значительно повышенная вязкость при ударных нагрузках;
• хорошая износостойкость;
• время, необходимое для обкатки отдельных деталей, сокращается.

Недостатки следующие:

• низкая прочность по сравнению с другими сплавами;
• низкая прочность (НВ 13-32);
• необходимость использования более прочных оболочек (из чугуна, стали или меди);
• низкая усталостная прочность, что снижает работоспособность подшипника и сокращает срок его службы;
• высокая теплопроводность;
• наличие дополнительных добавок из мышьяка, висмута затрудняет переработку этого сплава;
• для оловянных баббитов в качестве недостатка можно отметить высокую конечную стоимость сырья.

Несмотря на указанные недостатки, баббиты широко применяются во многих областях техники. Их положительные свойства позволяют решать сложные инженерно-технические задачи.