Ремонт триммеров: своими руками, не заводится причины, бензиновых, карбюратора, электрических, глохнет при нажатии на газ, как разобрать, неисправности, стартера бензотриммера, видео

Что надо знать про устройство электротриммера до начала его ремонта: 2 типа конструкций

Триммеры с электроприводом выпускаются мощностью от 300 Вт до 2 кВт в двух модификациях. Они отличаются расположением двигателя:

1. под режущей головкой:
2. поверх композитного стержня.

Такие изделия изготавливаются под разные задачи, различаются по весу, мощности, производительности. Первые модели легкие и используются для обработки сложного рельефа садовых дорожек под кустами, возле клумб.

Оба типа косилок могут работать от бытовой сети 220 вольт. Однако элитные изделия производятся с питанием от встроенного портативного аккумулятора. Чаще всего их используют на легких моделях, как показано на фото выше.

Пример изделия с топовым двигателем и компоновкой показан на фото моего ECO GT-800L ниже. Ремень позволяет повесить косилку на плечо, а ручка обеспечивает удобный контроль над головкой косилки при скашивании.

Рабочий орган – клиперная головка с леской. На мощных моделях его можно дополнить режущим ножом из металла или пластика. Высокоскоростной крутящий момент для него создается электродвигателем, а передается он кинематической цепью, расположенной внутри композитного стержня.

Более подробно устройство внутренностей показываю на фотографии мотора со снятой верхней крышкой на моем триммере. Он не оборудован редуктором. Кстати, этот простой дизайн меня вполне устраивает.

Двигатель включается небольшим концевым выключателем с практичной пластиковой крышкой, расположенной на нижней рукоятке.

Особенности устройства электрической схемы: кратко

Базовая часть представляет собой типичный коллекторный двигатель, где движение ротора в подшипниках обеспечивается вращающимся электромагнитным полем обмоток статора.

Электрический ток, совершающий основную работу, протекает по замкнутой цепи всех обмоток через щеточный коллекторный механизм.

В подавляющем большинстве двигателей в качестве защиты от перегрева изоляции обмоток используется тепловое реле. При ремонте рассматриваем как обычный силовой контакт в замкнутом состоянии.

При критическом нагреве проволочного лака он просто разомкнется и прервет действие электрического тока.

Все элементы электрической цепи соединены между собой проводами и клеммами на последовательном участке. Вынимается короткий кабель с вилкой для подключения удлинителя.

Как передается вращающий момент от двигателя на косильную головку: 3 составных части кинематической схемы

В работе принимает участие:

1. электрический двигатель;
2. кинематика составного стержня;
3. режущая головка с линией или травинкой.

Обращаю внимание, что только самые мощные модели могут дополнительно иметь коробку передач.

Он используется для снижения скорости и, следовательно, увеличения мощности на выходном валу.

На некоторых конструкциях он располагается сразу после двигателя, встроенного в конструкцию.

В других моделях он может располагаться под захватной планкой: непосредственно под режущей головкой и защитным кожухом.

Любой из этих редукторов состоит из двух шестерен, передающих вращение. На верхнем рисунке они имеют цилиндрическую форму с наклонным зубом, а на нижнем — коническую, так как изменяют вращение под косым углом.

Передача крутящего момента от двигателя осуществляется стыковочным узлом, состоящим из цилиндрической втулки с прямоугольным отверстием. В него вставляется наконечник пружинного стержня подходящей формы, находящийся внутри алюминиевой трубки.

Штанга триммера состоит из двух половинок, соединенных последовательно. Каждая часть состоит из трех частей, вставленных друг в друга:

1. наружная тонкостенная защитная трубка из алюминиевого сплава;
2. пластиковая вставка;
3. пружинный вал.

Соединение штанг выполнено посередине длины с помощью переходника с винтовым соединением, что позволяет складывать всю конструкцию для удобной транспортировки.

Ниже расположена режущая головка с защитным кожухом. Для обрезания лишней лески на нее стационарно устанавливается нож, который уменьшает ее длину до оптимальной величины.

Читайте также: Как косить электрическим триммером: как завести аппарат, как правильно пользоваться электротриммером для покоса травы, чтобы он служил дольше, работать с леской

Где возникают электрические неисправности триммера и как их определить

Так сложилось в моей практике, что соседи уже дважды обращались за помощью, когда у них не заводился двигатель. Самое интересное, что он был в полном рабочем состоянии, а неисправность была внутри удлинителя.

Поэтому рекомендую начать разбирательство с проверки его юзабилити. Для этого просто вставьте удлинитель в розетку и измерьте напряжение на конце.

При использовании индикаторной отвертки дважды перевернуть вилку питания, проверить целостность каждой жилы по наличию фазы в розетке.

Если он отсутствует, уже есть смысл искать обрыв провода в цепи питания. Кстати, недостаточный уровень напряжения тоже может сказаться на работе электродвигателя. Такое часто бывает в сельской местности.

Затем напряжение необходимо поднять одним из наиболее подходящих для вашего конкретного случая способов. В противном случае электротриммер может работать с перегрузкой, перегревом. Помните об этом.

Когда мультиметра нет в наличии, его можно заменить обычной настольной лампой с любой лампочкой, но лучше с нитью накаливания.

Сила свечения позволяет косвенно судить о величине силы и искать обрыв вместо жилы удлинителя. Кабель нужно просто разобрать вручную по всей длине. Потеря контакта обычно происходит вблизи выхода, где происходит большая часть колебаний при сдвиге.

Если с питанием все в порядке, нужен доступ к внутренней электрической цепи. Для этого нужно открутить винты, которые крепят корпус. Все они расположены с одной стороны, включая саморез, которым крепится планка.

Обе половинки корпуса, кроме винтов, держатся на пластиковых защелках с защелками. Их необходимо открывать любым плоским и тонким металлическим предметом, например, лезвием ножа или отверткой.

После этого верхнюю крышку можно легко снять. Сразу рекомендую взять фотоаппарат, сфотографировать прокладку проводов по множеству внутренних каналов и углублений. Картинка поможет в дальнейшей установке.

После этого можно переходить к внутреннему осмотру и анализу исправности всех электрических компонентов в цепи.

Как безопасно проверить работу выключателя

Электрическое переключение осуществляется небольшим переключателем с двумя фиксированными положениями:

1. отключено, вызывает обрыв разъема питания при отпускании кнопки микрика;
2. активируется — при нажатии.

Его работу необходимо проверить с помощью омметра или непрерывности. При опускании кнопки показания на дисплее будут показывать очень большое значение сопротивления — ∞ или 0L, как на моем приборе.

При нажатии на кнопку пальцами происходит электрический контакт и сопротивление резко падает почти до нуля.

Как вызвонить электрические провода

Обнаружить обрыв проводов или потерю электрического контакта в любом месте цепи позволяет прозвонка участка цепи или измерение сопротивления мультиметром в режиме омметра.

Для этого достаточно использовать даже приведенную выше упрощенную схему коллекторного двигателя. Он позволит последовательно проверить все участки цепей подачи напряжения электродвигателя.

Я показываю этот процесс на отрезке от вилки силового кабеля до разъема выключателя.

При измерении использую свой карманный мультиметр Mestek MT-102. Он показал сопротивление 9,3 Ом, что вполне приемлемо. Если обрыв обнаружен, это место должно быть обработано дальше.

Таким способом производится последовательный замер между всеми участками, определяется место разрыва. Не забудьте про термостат. Он всегда должен быть закрыт вилкой питания, когда он холодный.

Если электротриммер был разобран посторонним лицом и не работает, есть смысл полностью оценить правильность монтажа электросхемы.

Как проверить исправность электродвигателя на триммере

Работа проводится в два этапа:

1. визуальный осмотр;
2. электрические измерения.

На что обратить внимание во время внешнего экзамена

Наиболее проблемным местом, как правило, является щеточный узел и подшипники.В идеальном состоянии пластины коллекторного механизма должны быть блестящими и отполированными, щетки должны быть целыми и гладкими, а подшипники должны вращаться легко, без люфта.

При профилактическом осмотре такой нагар желательно смывать этиловым спиртом, одеколоном или даже обычной водкой. После этого медные пластины протирают чистой ветошью, при этом обращают внимание на отсутствие зазубрин, трещин, царапин.

Ниже показаны изношенные коллекторные пластины, поврежденные неправильным выравниванием щеток из-за чрезмерного износа щеток или ослабленных пружин.

Такой коллектор во время работы создает постоянную искру или даже круговой огонь по всей поверхности круга.

На моем сайте в отдельной статье подробно описана проверка любого электродвигателя мультиметром. В конце рассказываю о трех методах проверки коллекторных двигателей.

Ниже привожу две картинки оценки состояния сопротивления ротора мультиметром и косвенным методом измерения. Технология их проверки описана в этой же статье.

Кроме обмотки ротора может произойти повреждение статора. Метод обнаружения описан там.

Если обмотки перегреются из-за повышенной нагрузки, может произойти повреждение изоляции и короткое замыкание. В этой ситуации двигатель не сможет развивать скорость на номинальной мощности.

Проводится такая проверка под нагрузкой или снятием вольт-амперной характеристики, что не так просто сделать в домашних условиях неподготовленному человеку.

В некоторых случаях при обнаружении такой поломки даже выгоднее купить новый триммер с более подходящими техническими характеристиками.

Основные неисправности бензиновых триммеров

Наиболее распространены поломки газонокосилок, связанные с такими элементами конструкции:

• двигатель (особенно с поршневой системой);
• карбюратор;
• штанга;
• стартер (обрыв троса, обрыв или выход пружины);
• с системой зажигания или подачи топлива;
• передаточный механизм (редуктор);
• фильтры и глушители.

Симптомы неисправности следующие:

• появление нехарактерных звуков при работе газонокосилки;
• газонокосилка не включается, не набирает необходимую скорость или останавливается;
• при работающем двигателе рабочая часть не вращается и не скользит;
• утечка бензина;
• чрезмерный нагрев отдельных компонентов.

Могут встречаться и более мелкие поломки, которые выявляются без какой-либо специальной диагностики:

• заедает кнопка запуска;
• лимиты падают;
• обрыв лески или поломка (потеря остроты) ножа.

Незначительные проблемы легко исправить. Ремонт бензинового триммера в более сложных случаях потребует предварительной диагностики для выяснения точных причин. При наличии необходимых сантехнических знаний и навыков проблемы можно решить самостоятельно, заменив неисправные детали.

Разборка бензиновой косы, смазка ее деталей и замена неисправных элементов

Чтобы разобрать газонокосилку для проведения ремонтных работ, в общем случае потребуются следующие приспособления:

• набор отверток (с разными наконечниками) и гаечных ключей;
• небольшой съемник для снятия подшипников;
• специальный свечной ключ;
• молоток.

Следует учитывать, что стартер (стартер) в ряде моделей неразборный – в этом случае при проблемах с ним возможна только замена элемента. Если узел разобран, его можно отремонтировать, сняв и заменив тросик и пружину, либо установив последнюю на место (когда она разболталась).

Разбор и замена штанги

Довольно часто приходится ремонтировать планку триммера. Он представляет собой конструкцию из следующих частей:

• приводной вал из стали с многогранными или квадратными шлицами на верхнем и нижнем концах;
• алюминиевая труба;
• пластмассовая втулка, предназначенная для сохранения центрированного положения приводного вала в трубе (чтобы он не вибрировал);
• резиновый амортизатор, необходимый для соединения штока с двигателем;
• руль с ручкой, используемой для управления рулем, и подставкой, ремнем.

Некоторые модели имеют амортизаторы между рулевой колонкой и колонкой. Все элементы управления (рычаг блокировки, выключатель зажигания, кнопка газа) расположены на рукоятке.

С нижним концом штока соединен конический редуктор, но некоторые облегченные модели выпускаются без него. Это связано с тем, что их стержень имеет изогнутую форму, а древко представляет собой гибкий трос.

Как разобрать тягу и потом собрать для смазки оси или замены подробно показано в видео ниже. Точно так же сломанный стержень заменяется новым.

Часто бывает так, что многогранные или квадратные шлицы на приводном валу «слизывают», при этом рабочий механизм не вращается или делает это со скольжением. Затем ось заменяется.

При появлении удара в трубе следует разобрать шток и проверить состояние втулки, при необходимости заменить ее. О том, как правильно установить газ на триммер, рассказывается в видео ниже.

Если нет целой планки, пригодной для установки, можно стянуть излом хомутом или применить вид покрышки. Это временная мера, и ее следует заменить как можно скорее.

Ремонт сцепления

Когда нож или леска при работе двигателя на холостом ходу почти постоянно крутится, а из передней части двигателя исходят нехарактерные звуки, это свидетельствует о поломке сцепления. Причина — сломанная пружина. При этом техника режет нормально.

Если происходит проскальзывание, колодки также изношены.

Сцепление триммера ремонтируется следующим образом:

• снимите кожух с глушителя;
• снимите металлическую подставку;
• затем снимите крышки цилиндра и стартера, чтобы получить доступ к сцеплению;
• открутите боковые винты, чтобы снять кожух амортизатора;
• снимите с него патрубок, предварительно впустив натяжные болты;
• отпустить сцепление (показано на фото ниже);
• осмотрите состояние пружины, колодок и подшипников;
• новая пружина поддевается путем продевания крючков в соответствующие отверстия;
• для замены колодок нужно снять пружину и затем открутить болты на них.

При необходимости заблокируйте коленчатый вал, например, тросом.

Проведение ремонта бензинового двигателя, карбюратора и редуктора

Проблемы с двигателем могут быть вызваны проблемами с поршневой системой, сальниками, кольцами. Для их устранения необходимо снять приводной двигатель.

Выяснить, что послужило причиной обрушения, непросто. При наличии гарантии механизм следует отнести в сервисный центр для диагностики и ремонта. Если нет возможности обратиться за помощью к специалистам, следует учитывать, что чаще всего необходима замена поршневых колец. Для этого нужно разобрать двигатель, достать поршень. Делайте это в следующем порядке:

• снимите крышку пластикового корпуса, открутив винты или нажав на фиксаторы;
• разъединить шатун с коленвалом;
• снимите головку блока цилиндров;
• вынуть поршень и кольца;
• при необходимости замените их;
• собраны в обратном порядке.

Кольца следует устанавливать осторожно, так как они достаточно хрупкие.

Регулярное использование газонокосилки может привести к поломке редуктора. В нем изнашиваются шестерни, подшипники (они тоже могут сломаться). Чтобы это не происходило нечасто, этот узел следует регулярно смазывать. Периодичность почти всегда указывается в инструкции к используемой модели (не реже одного раза в сезон). Прокрутка ниже может служить инструкциями по ремонту. Чтобы смазать редуктор, отвинтите пробку и просто выдавите подходящую смазку внутрь узла, накатывая на вал.

Самостоятельно карбюратор можно только снять и почистить, а также заменить прокладку между ним и двигателем. Плотность узла в домашних условиях определить достаточно проблематично. Самое главное правильно собрать технику после ремонта, чтобы триммер работал без проблем.

Неисправности и их устранение

Электрические триммеры и бензиновые триммеры имеют типичные поломки и неисправности. Для устройств с двигателем внутреннего сгорания это:

• проблемы в карбюраторе;
• отказ двигателя;
• проблемы с топливной системой;
• поломка коробки передач, стартера, глушителя;
• блокировки;
• выход из строя воздушного фильтра;
• проблемы с катушкой зажигания.

Электрические устройства имеют специфические поломки:

• проблемы с кнопкой управления и электрическим кабелем;
• сгорела обмотка статора двигателя;
• разорвать контакты.

При несложных проблемах можно сделать ремонт триммера своими руками.

Почему не заводится триммер

Самая распространенная причина, по которой агрегат не заводится, – это использование некачественного топлива. Выбор марки бензина под АИ-92 может вывести газонокосилку из строя. Если используется качественное топливо, необходимо искать другие причины. Для этого тщательно проверьте все узлы и системы. Подлежит подтверждению:

• свеча зажигания и свечной канал;
• воздушный и топливный фильтр;
• передышка;
• выпускной канал.

Устройство может не запуститься после длительного периода бездействия. Перед включением триммера необходимо внимательно изучить руководство пользователя. В ней указано решение многих проблем.

Если глохнет при нажатии на газ

Есть несколько причин, по которым триммер останавливается при нажатии на педаль газа:

1. Первая причина – несоосность карбюратора.
2. Засорение топливного клапана.
3. Забит обратный клапан.
4. Ослабьте и ослабьте трос карбюратора или шланг забора топлива.

Чтобы избежать описанных проблем с газонокосилкой, необходимо внимательно следить за состоянием устройства и его блоков. Своевременная чистка, промывка устройства и запасных частей может увеличить срок его службы.

Поломки стартера

Самый тяжелый пусковой сбой возникает, когда трос обрывается и наматывается на маховик работающего двигателя. В результате может треснуть пружина и сломаться шкив. В этом случае поможет только полная замена детали. Такая поломка случается редко. Чаще бывает:

• разрыв веревки шморгалки;
• весенние каникулы;
• нарушение зацепления пружины.

В этом случае легко отремонтировать стартер самостоятельно. Для этого производитель подготовил пошаговую инструкцию.

Ремонт редуктора

уход за редуктором газонокосилки заключается в своевременной смазке узла. Отсутствие этого может привести к быстрому износу шестерен и заклиниванию зубчатого модуля.

Наиболее важные неисправности в редукторе триммера:

• сильный нагрев трансмиссионного агрегата из-за использования некачественной смазки или ее отсутствия;
• заклинивание вала при вращении изношенных подшипников;
• смещение или вылет штока передаточного механизма в результате повреждения корпуса;
• отсутствие вращения выходного вала с ножом из-за износа зубьев шестерен.

Большинство проблем в коробке передач связано с разрушением подшипников.

Происходит это из-за использования некачественной смазки или ее полного отсутствия. Еще одной причиной выхода из строя редуктора является работа триммера на пределе своих возможностей и попадание посторонних предметов. Для замены неисправного подшипника коробка передач разбирается.

Особенности ремонта электрических моделей

Электрические модели триммеров с питанием от сети состоят из нескольких основных блоков:

• механическая часть, обеспечивающая передачу крутящего момента на триммерную головку;
• электрический двигатель;
• силовой кабель.

У каждого электрического триммера есть определенные проблемы. В механической части они зависят от наличия лески, которая используется как режущий элемент. Причины прекращения работы:

• запутывание лески;
• залипание капроновой нити из-за перегрева триммера;
• проблемы с приводным валом и катушкой.

Выявить проблемы с электрической частью электрокосы можно с помощью специальных инструментов:

• индикаторная отвертка;
• мультиметр;
• набор ключей и отверток.

Для устранения неполадок вам понадобится паяльная лампа.

Электрические повреждения:

• выход из строя силового кабеля;
• проблемы с розеткой и вилкой;
• неисправность кнопки управления;
• сгорание обмотки стартера, требуется замена двигателя;
• сломанные контакты можно исправить самостоятельно с помощью паяльной лампы.

Как отрегулировать карбюратор

Модуль настраивается производителем. В процессе эксплуатации агрегата после ремонта или чистки модуля возникает необходимость регулировки карбюратора.

Тюнинг карбюратора не требует запчастей. Поиск неисправности производится с помощью 3-х винтов, которые есть в конструкции:

• L – регулирует подачу топлива на малых скоростях;
• Н – контролирует расход топлива и температуру, а также отвечает за подачу бензина на высоких оборотах;
• Т — отвечает за работу двигателя на холостом ходу.

Карбюратор триммера регулируется после прогрева двигателя. Для этого достаточно 10 минут холостого хода устройства. Вращение режущей головки на холостом ходу позволяет перейти непосредственно к дефектовке винта Т. Его поворачивают против часовой стрелки до прекращения вращения. Затем вращайте винт H вправо и влево, чтобы найти положение, при котором обороты холостого хода будут максимальными. Винт поворачивается на ¼ полного оборота против часовой стрелки от найденной точки, это будет рабочее положение.

Регулировка винта L производится по той же методике. После ремонта карбюратора модуль необходимо отрегулировать, чтобы устройство работало корректно.

Как разобрать и собрать триммер

Для самостоятельной разборки триммера подготовлен набор инструментов:

• набор отверток и ключей;
• специальный съемник для снятия подшипников;
• свечной ключ;
• молоток.

Разборка электротриммера

Электрический триммер состоит из основного электрического блока и шеста. Рассмотрим, как разобрать для ремонта электрическую часть:

1. Положите электрическую косу на ровную поверхность.
2. Отвинтите крепежные винты корпуса триммера с одной стороны.
3. Сняв крышку, можно провести диагностику, ремонт или замену электродвигателя, трансмиссии и подшипников, щеточного узла, пусковой кнопки и других элементов.
4. Соберите электротриммер по порядку: сначала установите двигатель, затянув крепежные винты; подключить электрическую цепь; аккуратно уложите провода в корпусе в подходящие углубления; закройте верхнюю крышку и затяните винты.

Разборка триммера (в видеоинструкции показан триммер Gruntek BS 52X) для ремонта двигателя осуществляется следующим образом:

1. Сначала нужно снять бензиновый двигатель со штока.
2. Отсоедините стартер, отвернув крепежные болты.
3. Снимите защитный кожух бензобака и сам бак.
4. Выверните свечу зажигания и снимите внешнюю крышку двигателя.
5. Снимите карбюратор, трубу, катушку зажигания и глушитель с двигателя.
6. Для диагностики и замены неисправных деталей двигателя в первую очередь необходимо отсоединить сцепление в сборе. Для этого закрепите камеру сгорания и с помощью ключа открутите болты крепления сцепления.
7. После ремонта соберите газонокосилку, выполнив те же действия в обратном порядке.